秋田新幹線E3系こまち甲種輸送2005年6月25日～26日山形新幹線E3系つばさ甲種輸送2005年7月12日～13日川崎重工業の工場で造られた秋田新幹線こまちと東急車輛製造の工場で造られた山形新幹線つばさのE3系の新車が、電気機関車に牽かれて兵庫県や神奈川県から秋田や仙台まで回送されるところです。 私は、秋田新幹線こまちをさいたま市（旧浦和市）から新潟市を経由して山形県酒田市まで追いかけました。 また、山形新幹線つばさのほうは、JR貨物仙台総合鉄道部の東仙台信号所から多賀城市の陸前山王駅と、仙台市宮城野区で追いかけました。 E3系つばさは、貨物専用線の仙台臨海鉄道で仙台港に運ばれました。 JR東北本線の陸前山王駅から仙台港までの鉄道です。 仙台港にあるクレーンを使用して線路から下ろされ、仙台市内を経由しトレーラーで宮城県利府町の新幹線総合車両センターへ運ばれました。 山形新幹線はL53編成、秋田新幹線は編成名不明です。 おまけで、武蔵野線を走る今はなきオレンジ色の103系の走行動画もあります。 ホームページで写真を展示しています。 www.geocities.jp 羽越本線の字幕を出すタイミングが1箇所ずれてしまいまして、とてもくやしいです。 These new vehicles of E3 for Yamagata Sinkansen Tsubasa had been made in a factory of the Tokyu Car Corporation. And they were transported by electric locomotives from Kanagawa to Miyagi. These new vehicles of E3 for Akita Sinkansen Komachi had been made in a factory of the Kawasaki Heavy Industries. And they were transported by electric locomotives from Hyogo to Akita. 日本JR公司的軌距有兩種。一種是標準鐵軌，另一種是窄鐵軌。 1937年，國際鐵路協會制定標準軌距為1435毫米。它等於英國標準的4呎8吋半 <b>...</b>
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